Blockdit Logo (Mobile)
ชตระกูล ศรีสวัสดิ์
•
22 มี.ค. 2022 เวลา 09:20 • ข่าว
มุกนี้ผมไม่รู้จะมีคนแอบอิจฉาอาชีพแอร์โฮสเตสในสองนาทีนั่นหรือเปล่า?
1
ผมก็ไม่รู้ว่าคนบนเครื่องบินคิดอะไรอยู่ ???
1
ส่วนตัวผมเคยเล่นเครื่องเล่นในสวนสนุกมาก่อน ความสูงของการยกขึ้นไปบนนั้นแค่ประมาณ 50 เมตร แล้วก็ตกลงมาโดยธรรมชาติของแรงดึงดูด
แต่ความรู้สึก มันน่าจะมากกว่า 10 กิโลเมตร
3
และจนผมไม่กล้าจินตนาการสำหรับคนเหล่านี้
1
ไม่มีการแยกตัวอีกต่อไป ไม่มีการตรวจPCR หรือการรับยา...อีกต่อไป
จงบอกลาไวรัสอย่างสมบูรณ์
7
บอกลารัสเซียและยูเครน จะไม่เห็นการทดลองที่นูเรมเบิร์ก ไม่มีผักที่มีมลพิษ ไม่มีความมืดมน ไม่มีปืนใหญ่ ไม่มีไวรัส...
1
ในสวรรค์
3
ขอพระเจ้าทรงอวยพร ให้ประชาชนผู้บริสุทธิ์เหล่านี้
5
เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737 ของสายการบินไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ตกที่เมืองอู่โจว กวางสี
มีผู้โดยสารบนเครื่อง 132 คน และไม่มีผู้โดยสารต่างชาติ
3
ซึ่งก่อนหน้านี้ การบินพลเรือนในประเทศนี้
บินได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานานถึง 11 ปี 6 เดือนติดต่อกัน.....
1
มาตอนนี้... เที่ยวบิน MU5735 ของสายการบินไชนาอีสเทิร์น แอร์ไลน์
กลับตกเหนือเมืองอู่โจว...
3
ระหว่างทางจากคุนหมิงไปกวางโจว
เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ผมได้ติดตามข่าวนี้ด้วยความเศร้าโศก
3
เมื่อ B-1791 ออกเดินทางจากสนามบิน Changshui เวลา 13:15 น. และควรจะลงจอดในเวลา 15:05 น.
แต่ระดับความสูงของเครื่องบินในซอฟต์แวร์ติดตามการบินลดลงเหลือ 0 ในเวลาประมาณ 14:18 น.
1
ข้อความต่อมาค่อนข้างสับสน
เนื่องจากมีซอฟต์แวร์ที่ระบุว่ามาถึงแล้ว(เฮ้ยยยยย)
1
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาประมาณ 15:10 น.
ประชาชนในกวางสี
ได้รายงานเศษปีกและควันไฟจากไฟที่เผาไหม้บนภูเขา
3
และนักบินมืออาชีพสรุปว่ามันเป็น "ซากเครื่องบิน"
1
เมื่อเวลา 16:03 น. จากรายงาน
เครื่องบินโดยสารลำดังกล่าวประสบอุบัติเหตุในเขตมณฑลเถิง มณฑลกวางสี
โดยมีผู้โดยสาร 133 คนอยู่บนเครื่อง
1
แล้วเหตุใดซอฟต์แวร์มันจึงแสดงการ "กลับมาถึง" อีกครั้ง
ซอฟต์แวร์ในประเทศจำนวนมากแสดงเที่ยวบินว่า "มาถึง" จากนั้น "ขาดการติดต่อ"
จากนั้นเครื่อง​จึง "อับปาง" ลงในแนวดิ่ง
โดยทั่วไปคิดว่าอาจเป็นเพราะ "ขาดการเชื่อมต่อ"
แต่ "การขาดการติดต่อ" แบบนี้​ค่อนข้างหายาก
1
และจำเป็นต้องแก้ไข(ในการตอบรับ)ด้วยตนเองหลังจากการยืนยัน
ซึ่งหมายความว่าหากไม่มีการล่าช้าตามแผน เที่ยวบินทั้งหมดจะ "มาถึงโดยนำค่าเริ่มต้นมาใช้ใหม่" ดูเหมือนว่าเรื่องนี้...
1
จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง
1
รูปที่ขึ้นว่า "มาถึง"
ทำไมขณะนั้น "ความสูงจึงลดลงถึง 0 "?
ซอฟต์แวร์ติดตามเที่ยวบินส่วนใหญ่ จะไม่สามารถแสดงเครื่องบินจากความสูง 8900 เมตร ทำให้มาตรวัดชี้ตรงไปที่ 0
1
แต่....นี่ไม่ใช่สถานการณ์จริงเสมอไป
1
ซอฟต์แวร์แต่ละตัวอาศัยตัวรับ ADS-B ของตัวเอง แต่ข้อมูลจะไม่เป็นเส้นตรง แต่เป็น "จุด"
โดยมีช่วงเวลา 8-60 วินาที นอกจากนี้หากมีข้อผิดพลาดในการส่ง หรืออุปกรณ์...เราอาจจะได้รับข้อมูลเป็น "0"
โปรดสังเกตว่าข้อมูลของเรื่องนี้มัน......ไม่เหมือนกัน
แต่สามารถแสดงให้เห็นได้จริง ๆ ว่าเครื่องบินตกลงสู่พื้นในเวลาอันสั้น
และอัตราการตกลงมานั้นสูงมาก
1
โดยพื้นฐานแล้วเป็น "การตกลงมาในแนวดิ่ง"
3
อย่างไรก็ตาม มีซอฟต์แวร์ที่สามารถจับภาพระดับความสูงที่ต่ำมากได้
ซึ่งบ่งชี้ว่าลำตัวเครื่องบินไม่ได้สลายหายไปในอากาศ และระบบไฟฟ้ายังคงเป็นวงจรปิดอยู่
1
B-1791
ตามที่ทราบ....จะมีผู้รอดชีวิตหรือไม่?
เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์แล้ว
ไม่มีใครควรเอาชีวิตรอดได้จากสถานการณ์นี้
5
มีเพียงไม่กี่กรณีที่ๆเครื่องบินตกและเอาชีวิตรอดด้วยความเร็วสูงจากระดับความสูงในแนวดิ่ง
จนถึงขณะนี้ แม้เพียงเด็กหญิงตัวเล็กๆ ก็ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายจากมรณะกรรมได้
7
ในช่วงที่โรคระบาดที่รุนแรงเช่นนี้ ผู้โดยสารและลูกเรือได้ขึ้นเครื่องบินหลังจากประสบกับความยากลำบากในการตรวจสอบผล PCR ในระหว่างการขึ้นเครื่อง
1
แต่แล้ว....กลับประสบอุบัติเหตุทางอากาศ
1
ในนามของเพื่อนร่วมโลกผมทำได้เพียงแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อพวกเขา
7
เหตุใดจึงไม่ส่งรหัสฉุกเฉิน
ทำไม MU5735 ไม่ส่งรหัสฉุกเฉิน ? นี่เป็นคำถามใหญ่
1
เว้นแต่จะเกิดการระเบิด การติดต่อขาดออกจากกันอย่างกะทันหัน ไฟฟ้าดับทั้งลำ และการสื่อสารล้มเหลว
โดยทั่วไปลูกเรือจะมีเวลาที่ระดับความสูงในการลงจอด เพื่อออกรหัสฉุกเฉิน หรืออย่างน้อยก็สื่อสารกับภาคพื้นดิน
แต่...เครื่องบินไม่มีรหัสฉุกเฉินหรือคำตอบสำหรับการโทรสู่ภาคพื้นดิน
3
มันเกิดความผิดปกติอย่างแน่นอน
1
แต่สิ่งต่างๆ เพิ่งเกิดขึ้น
ไม่ว่าจะมีการสื่อสารกับพื้นดินหรือไม่....แม้แต่ในตอนนี้ผมก็ยังไม่ได้รับรายงาน
นักบินบางคนกล่าวว่าจากจุดนี้ความเป็นไปได้ที่จะเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้าย (ซึ่งระดับ 8900 เมตรส่วนใหญ่จะบินอยู่บนเมฆ)
หรือกรณีที่ไฟไหม้เครื่องยนต์โดยทั่วไปสามารถตัดออกได้
เพราะแม้ว่าเครื่องยนต์สองเครื่องจะดับพร้อมกันลูกเรือก็มีโอกาส พูดกับภาคพื้นดิน
3
ความล้มเหลวของเครื่องยนต์คู่และทามไลน์เวลาออกอากาศ
ทำไมเครื่องบินลำนี้ไม่บินเมื่อสองวันก่อน?
1
ตามปกติ....เครื่องบิน B-1791 มีแผนจะบินใน 2 วันก่อนหน้านี้
ซึ่งเป็นเที่ยวบินไปกลับระหว่างคุนหมิง-ฉงชิ่ง และคุนหมิง-กวางโจว ออกเดินทางสู่ฉงชิ่งเวลา 07:12 น. และเดินทางไปกวางโจวเวลา 12:58 น.
เครื่องจะบินไป-กลับ ตามปกติ
อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อมูลดังกล่าวพวกเขาไม่ได้ดำเนินการในวันเสาร์และวันอาทิตย์ และอยู่ในสถานะ "เครื่องเปล่า"
บางคนถามว่ามัน....ผิดปกติไหม?
1
สำหรับผมนี่เป็นเรื่องปกติ ในช่วงที่เกิดโรคระบาด
1
เที่ยวบินจำนวนมากถูกยกเลิกและเครื่องบินจำนวนมากไม่ได้ใช้งาน
1
และมันยังพิสูจน์ด้วยว่าเครื่องบินไม่มีปัญหาทางกลไก (อย่างน้อยก็ตอนที่ออกบิน) เนื่องจากคุนหมิงเป็นอู่เรือของ China Eastern Airlines Yunnan Company
หากมีความล้มเหลวทางกลไก
1
พวกเขาสามารถโอนลูกเรือหนึ่งไปอีกเครื่องเพื่อชดเชยได้อย่างง่ายดาย
1
จากรูปที่ชาวบ้านส่งมา....ทำไมปีกจึงร่วงหล่น?
วิดีโอของชาวบ้านในกว่างซีเปิดเผยอุบัติเหตุครั้งแรก
มีเศษปีกในวิดีโอ คำว่า "ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์" ดังที่เห็นได้ในภาพ แต่ก็ค่อนข้างเล็ก
1
แม้ในแวบแรก ผมแอบคิดว่ามีคนเล่นตลก
1
อย่างไรก็ตาม หากคุณเปรียบเทียบรูปภาพจริง คุณจะเข้าใจว่าคำทั้งหกนี้เขียนอยู่ทั่วปีก
ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องจริง
มันถูกฉีกออก
3
แสดงว่าเครื่องบินเผชิญกับแรงภายนอกอย่างมหาศาล และรูปร่างของรอยแยกยังแสดงให้เห็นว่าความเร็วนั้นดูน่าประทับใจมาก
1
เมื่อเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ตกจากน่านฟ้า
1
เครื่องยนต์มักจะดับก่อน ตามด้วยหางในแนวตั้ง ,ปลายปีก ,หางในแนวนอน
และปีกกับลำตัวอาจแตกออกเป็นหลายส่วน
1
จากรูปภาพ เศษซากของปีกเป็นตัวกำหนดทั้งหมดในเครือข่ายที่ขัดข้อง
และไฟไหม้ทั่วทั้งป่าในวิดีโอออนไลน์นี้เดาได้ว่าอาจเป็นที่ที่เครื่องยนต์ตก
1
อีกซุ้มหนึ่งที่ไม่มีไฟ ซึ่งน่าจะเป็นที่ที่เครื่องบินตกลงมา (แม้ว่าจะมีน้ำมันอยู่ในลำตัวด้วย) และชิ้นส่วนปีกที่มีอักษรจีนหกตัวเขียนไว้
มันจะเบากว่าและจะร่วงหล่นลงมาไกลอีกเล็กน้อย
ปัญหาต่อมา...ทำไมบางคนถึงรีบคืนเงินตั๋ว?
1
ข่าวลือในเน็ตว่ามีคนคืนตั๋วก่อนขึ้นเครื่อง จนผมเกิดความสงสัย?
1
มันไม่ควรเป็นเช่นนี้ การตรวจสอบความปลอดภัยสนามบินในประเทศจีนดูเข้มงวดมาก และไม่มีทางเป็นไปได้ที่จะมีข่าวอย่างนี้
และในทางตรรกะแล้ว ไม่ใช่เลยแต่เขาไม่ควรจะอวดปาฏิหาริย์ ในตอนนี้
3
ขณะที่จำเป็นต้องมีรายงานกรดนิวคลีอิก(PCR)สำหรับการขึ้นเครื่องในหลายสถานที่ และผู้คนมักรายงานว่าเกินกำหนด(ใบรับรอง เกิน 72 ชั่วโมง)
1
หรือมาสายเกินไปที่จะขึ้นเครื่องบิน
1
[ชตระกูล ศรีสวัสดิ์] หลังจากติดเชื้อ coronavirus แล้ว จะมีอาการอย่างหนึ่งของผู้ป่วยคือ การสูญเสียการดมกลิ่น แต่มุกของกลไกเบื้องหลังอาการนี้กลับไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน
เยี่ยมชม
blockdit.com
[ชตระกูล ศรีสวัสดิ์] หลังจากติดเชื้อ coronavirus แล้ว จะมีอาการอย่างหนึ่งของผู้ป่วยคือ การสูญเสียการดมกลิ่น แต่มุกของกลไกเบื้องหลังอาการนี้กลับไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน
หลังจากติดเชื้อ coronavirus แล้ว จะมีอาการอย่างหนึ่งของผู้ป่วยคือ การสูญเสียการดมกลิ่น แต่มุกของกลไกเบื้องหลังอาการนี้กลับไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจน
ดังนั้นจึงทำได้เพียงขอยกเลิกเท่านั้น
1
นอกจากนี้ เนื่องจากผลกระทบของแผนการเดินทางอื่นๆ ที่มีต่อสายการบินที่ต้องไปต่อเครื่อง
1
จึงมีการยกเลิกชั่วคราวจำนวนมาก
1
หลายคนสังเกตุลวดลายบนตัวเครื่องบินทำไมถึงเป็น "นกยูง"?
....เมื่อสายมูเข้ามา....
7
เล่งไปที่ชุดนกยูงที่เป็นภาพวาดเฉพาะของบริษัทไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ยูนนาน
ด้วยบริษัทไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ยูนนานเคยเป็น "ยูนนานแอร์ไลน์"
แต่ก็ลังเลที่จะรวมเข้ากับไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์
เมื่อทำการควบรวมกิจการครั้งใหญ่ ดังนั้นตัวอักษรสี่ตัว "บริษัทยูนนาน" จึงถูกเขียนขึ้นเป็นพิเศษบนลำตัวเครื่องบินเพื่อแสดงถึงความแตกต่าง....
ก็แค่นั้น.....ซึ่งไม่เกี่ยวกับเหตุการณ์ตกในครั้งนี้
3
ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ยูนนาน ยืนยันในตัวอักษร "บริษัทยูนนาน
บริการของบริษัทไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ยูนนานก็โอเค
แม้ว่าภัยพิบัติทางอากาศที่เมืองเป่าโถวจะเหมือนกัน
แต่โดยทั่วไป ระดับการซ่อมบำรุงมีค่อนข้างสูง นักบินมักจะบินบนที่ราบสูงด้วยเทคโนโลยีและทักษะที่ดี
อย่างไรก็ตาม เครื่องบินและการจัดสรรบุคลากรของ China Eastern ได้กลายเป็น "หมายเหตุระดับชาติ" ไปแล้ว
มีคนแอบเสี้ยมกับท่านประธานว่าคราวนี้...กัปตันมาจากหวู่ฮั่นและอายุยังน้อย
1
แล้วอะไรคือสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด?
จากประสบการณ์ในอดีต มีความเป็นไปได้ที่ใหญ่ที่สุด ในการดำดิ่งลงสู่พื้นดินโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า
1
คือการฆ่าตัวตายของนักบิน และการขาดการติดต่อขณะบิน
5
มันฟังดูไม่ดีสำหรับนักบินที่จะฆ่าตัวตาย แต่ก็เป็นไปได้ในทางเทคนิค และมีหลายตัวอย่างในต่างประเทศ
ปัจจุบันการบินพลเรือนในประเทศมันดูลำบากมาก และการขาดทุนก็มหาศาล
นักบินบางคนสามารถรับ "ค่าธรรมเนียมรายชั่วโมง" ได้เพียง 10 ชั่วโมงต่อเดือนเท่านั้น
1
บางคนถึงกับบอกว่าพนักงานการบินพลเรือนควรจะกำหนด "ค่าจ้าง" ขึ้นมาใหม่
อย่างไรก็ตามผู้ที่คุ้นเคยกับ 737-800
และนักบินที่มีประสบการณ์รู้ว่า 737NG นั้นไม่สามารถ​บังคับเครื่อง​ได้ง่ายๆนัก (737-800 เป็นของซีรีส์ 737NG)
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในขณะนั้นต้องมีคนสามคนในห้องนักบิน (กัปตัน นักบิน และผู้ฝึกหัดการสังเกต)
ดังนั้นความเป็นไปได้ของ "การขาดการติดต่อ" ขณะเกิดเหตุก็สูงมากเช่นกัน
1
ตัวอย่างเช่น "ความล้าของโลหะ" ทำให้ปีกหักอย่างกะทันหันหรือเครื่องยนต์ระเบิดฉีกปีกและสายเกินไปที่จะเรียกขอความช่วยเหลือ
1
แต่...ประเด็นคือ เครื่องบินมีอายุเพียง 6.8 ปีและค่อนข้างใหม่
3
แต่ก็เคยมีกรณีในประวัติศาสตร์ของนักบินขับเครื่องบินชนกันโดยไม่ได้ตั้งใจ
1
เช่น A332 ของ Air France และ A310 ของ Aeroflot เป็นต้น
โดยไม่รู้ตัว เครื่องบินเกี่ยวกัน หรือพลิกคว่ำ แต่ส่วนใหญ่จะเกิดในตอนกลางคืน
ช่วงนี้เป็นช่วงกลางวัน โอกาสจึงเป็นไปได้ไม่สูง
1
งานนี้ เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 เป็นเครื่องบินที่พัฒนาแล้ว (คุ้นๆว่า) มีรายงานว่ามีผู้ออกคำสั่งเร่งด่วนให้เครื่องบินประเภทเดียวกันทั้งหมดนี้...
ให้ระงับเที่ยวบินทันที
1
ในประเทศจีนมีเครื่องบินประเภทนี้มากกว่า 1,000 ลำ
1
แม้จะได้รับผลกระทบจากโรคระบาด
แต่ก็มีเครื่องบินมากกว่า 1,200 ลำที่บินอยู่บนท้องฟ้าทุกขณะในโลก
1
ดังนั้น เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ในซี่รีย์นี้ จึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโมเดลนี้แน่นอน....
ไม่ว่าจะเป็นอุบัติเหตุที่มนุษย์สร้างขึ้น
แต่...เรื่องนี้ควรเป็นเหตุการณ์ที่เป็นอิสระ
1
และไม่เกี่ยวข้องกับ "โบอิ้ง" ดังนั้น....
ผมเพียงหวังว่า.......
ขอให้ผู้ตายไปสู่สุขคติ โดยไม่ปกปิดความจริง
7
หมายเห็ด.....
ระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ การถ่ายทอดสัญญาณ Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) เป็นเทคโนโลยีนำร่องอากาศยานที่สามารถแสดงตำแหน่งของอากาศยานที่สามารถแสดงตำแหน่งของอากาศยาน ความสูง ความเร็ว ตลอดจนพารามิเตอร์อื่นๆ ได้อย่างครบถ้วนสมบูรณ์โดยไม่ต้องอาศัยผู้ควบคุม
ระบบ ADS-B เป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้กำหนดกระบวนทัศน์ด้านการสื่อสาร (COMMUNICATION) ,การนำทาง (NAVIGATION) และการติดตามอากาศยาน (SURVEILLANCE) ของการจัดการจราจรทางอากาศในปัจจุบัน
ทั้งนี ระบบ ADS-B ได้รับการตรวจสอบและรับรองแล้วว่าสามารถนำมาใช้แทนเรดาร์แบบเดิมๆ ได้โดยมีต้นทุนที่ต่ำกว่า นอกจากนี้ ระบบ ADS-B ยังช่วยให้นักบินและผู่ควบคุมการจราจรทางอากาศ “มองเห็น” และควบคุมอากาศยานได้แม่นยำขึ้นรวมทั้งได้มุมมองจากผิวโลกเป็นเปอร์เซ็นต์ที่กว้างไกลกว่าในอดีต
“ADS-B” ย่อมาจาก
Automatic ระบบนี้จะ ON อยู่เสมอและไม่จำเป็นต้องมีผู้ควบคุม
Dependent ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งจะขึ้นอยู่กับสัญญาณระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) ที่มีความแม่นยำ
Surveillance ระบบนี้ให้การติดตาม “เหมือนเรดาร์” ซึ่งมีลักษณะเหมือนเรดาร์อย่างยิ่ง
Broadcast ระบบนี้จะแสดงตำแหน่งของอากาศยานรวมทั้งข้อมูลอื่นๆ อย่างต่อเนื่องแก่อากาศยานลำต่างๆ หรือสถานีภาคพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์การรับสัญญาณ ADS-B
โฆษณา